Pero la razón de ser de McDreamy Promotions es el servicio (y eso implica también compromiso social). Así que de vez en cuando nos permitimos compartir temas de interés para todos, como en este caso.
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| Tomado de doctorshopper.com |
HOY COMIENZAN
LAS FOTOMULTAS EN PUERTO RICO
Por tal motivo, sugerimos a los conductores que transitan por las vías que tienen instaladas las cámaras, que adopten las debidas precauciones y sigan las reglas de tránsito y control de velocidad, no sólo en las áreas controladas, sino en todo Puerto Rico.
Zonas donde están imponiendo multas a partir de HOY, 1 de octubre de 2014:
Aquí el sistema se conocerá por sus siglas SIMON y su implementación, al vapor, ha sido causa de múltiples controversias públicas.
En principio –y por principios–, estamos y estaremos siempre a favor de controles que nos reeduquen en el manejo. Porque de eso se trata, de cambiar la conducta que observamos cuando ponemos las manos en el volante. Lo cierto es que aquí en Puerto Rico guiamos MUY MAL.
Somos violentos, agresivos, irrespetamos las leyes del tránsito; nos llevamos la luz roja -y ni siquiera por exceso de velocidad sino sencillamente en muchos casos por retar la autoridad; los PARE y CEDA EL PASO están de adorno (cuando están), hablar por celular, luego de un año entero para "educar" antes de implementar la ley de multas por no usar "hands free", ha quedado en nada)... ¿sigo?
Las señales del tránsito se inventaron (y se aplican en todo el mundo) para ser respetadas. Haciéndolo, estamos garantizando una mejor calidad de vida para todos.
Y lo fundamental, estamos respetando vidas.
La implementación de SIMON, sin embargo, nos parece sumamente irregular y llena de interrogantes que debieran ser respondidas de manera satisfactoria por las autoridades.
Algunas de ellas:
- ¿Por que se adjudicó un contrato sin subasta?*
La explicación dada por el Sec. de Obras Públicas no es la apropiada ya que sí había más compañías interesadas y con experiencia (al calce "Sobre adjudicación de contratos").
- ¿Es el contrato legal si al parecer hay permisos federales que no se menciona hayan sido otorgados?*
- ¿Por qué las zonas seleccionadas NO son las de más incidencia de accidentes y sí las de más tránsito?
Todos los días escuchamos un accidente en algún expreso. Sin embargo, en mi caso que estoy siempre al tanto de las noticias por radio, no recuerdo accidentes frecuentes frente a la escuela Gabriela Mistral en la Ave. Piñero, o frente al Santa María Mall en la Ave. Las Cumbres, o en el Puente Dos Hermanos).
Estoy abierta a escuchar o leer otras opiniones que disientan.
- ¿Por qué el contrato tiene cláusulas tan onerosas y preocupantes?**
Entre ellas: la compañía deberá cubrir todos sus costos de $6 millones y más en el primer año, y cobrará una comisión de 45% por cada multa que imponga? (al calce "Sobre condiciones y cláusulas del contrato").
- ¿Por qué, siendo una compañía privada, no ha aparecido nadie que dé cara a la opinión pública para defender su sistema ante los cuestionamientos técnicos que se han estado evaluando?
La compañía en cuestión es International Traffic Systems LLC, creada el 5 de junio de 2013.
El contrato fue firmado el 30 de diciembre de 2013. Día a día muchas personas llaman a las diversas estaciones de radio para hacer múltiples preguntas relacionadas con la forma en que lee la cámara, si se confunde o no con la velocidad de vehículos paralelos, cómo entiende que después de las 12 de la noche y con precaución, se puede pasar con luz roja, etc.). Merecemos y debemos saber al detalle y con información escrita, las respuestas a todas las interrogantes, de la misma forma que la compañía viene obligada a responder porque no puede ser que permitamos una imposición de este tipo, bajo estas condiciones, y prácticamente sin información más que una conferencia de prensa y dos o tres intervenciones cortas del Secretario de Obras Públicas cuando los periodistas le cuestionan.
- ¿Por qué no ha habido un tiempo razonable para educar e implementar el sistema si por ejemplo, para comenzar a multar por no uso de hands free pasó todo un año?
En esa línea está Doctor Shopper, de quien por su apodo podría suponerse la labor que realiza como una poco seria. NADA MAS LEJOS DE LA REALIDAD. Doctor Shopper es un ciudadano INDEPENDIENTE (¡ay bendito, menos mal que existen algunos! ), que más que revisar los precios de los productos y ofrecer sugerencias de compras, es un fiscalizador que no trabaja para ningún gobierno ni partido sino mantener informada a la población de todo lo que concierne al comercio en PR.
Más información acerca del sistema, su implementación, los pros y contras, sugiero asomarse a:
DOCTOR SHOPPER
Una de las sugerencias de Dr. Shopper es tomar vías alternas para evitar las cámaras.
Yo no tengo nada que ocultar y generalmente intento estar bien atenta a las disposiciones del tránsito, pero caramba, no me gustaría que por error me zumbaran una multa de $100, $150.00. Así que posiblemente siga esa sugerencia.
Compartidas aquí las inquietudes, preocupaciones y otros para que cada quien las asimile, llegue a sus propias conclusiones si el tema les interesara y adopten la conducta que entiendan más razonable.
NOTAS:
*Sobre la adjudicación de contratos
Según el reglamento de Subastas 02-001 de la Autoridad de Carreteras y Transportación (ACT)” en el artículo VI, inciso C, dispone que el director de la ACT puede obviar los trámites de subasta cuando “considere que para los mejores intereses de la Autoridad es más conveniente entrar en negociaciones directas”.
Sin embargo, el mismo inciso del reglamento indica que “cuando se trate de proyectos con participación federal, se necesitará la concurrencia de la agencia federal correspondiente”.
(tomado de El Vocero.com, http://elvocero.com/denuncia-irregularidades-en-contrato-del-sistema-de-fotomultas/)
**Sobre condiciones y cláusulas del contrato
Según indica el contrato suscrito entre el Departamento de Transportación de Puerto Rico (DTOP) y la compañía International Traffic Systems LLC (ITS.LLC) el primer año la empresa contratada tiene que generar $6 millones para recuperar su inversión. Esto significa que para lograr esa cantidad de dinero ya que según el contrato la empresa recibirá el 45% de los ingresos y DTOP 55% los consumidores en Puerto Rico deberán ser multados por la cantidad de alrededor de $13 millones de dólares. (Según estipulado en la página 13 del contrato).
Otro detalle importante es que en dicha clausula también se estipula que además de los $6 millones habría que añadirle los gastos operacionales lo que podría si no se llega a la cifra de $13 millones incrementar el porciento que estaría recibiendo International Traffic Systems LLC.
(tomado de: DoctorShopper.com, http://www.doctorshoper.com/content.html?content=CBB24BA5BB4E6942FC296745AC5967A2)
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